901足球网波经首页,中国为何没量产歼20?解决与F22明显差距是首要任务

2020-01-11 17:05:48  

901足球网波经首页,中国为何没量产歼20?解决与F22明显差距是首要任务

901足球网波经首页,我国国产四代隐身战机歼-20自亮相以来,由于代际和定位与F-22“猛禽”隐身战机相似,一直被舆论和军迷进行着异常仔细的对比。究竟两款以制空为主要任务的隐身战机孰强孰弱?无论专家还是业余爱好者,都只能从各自的纸面数据上进行比较。不过,歼-20战机研发团队近来的一系列新动作,却很可能为这样的比较提供了可靠参考资料。虽然中国空军已于今年2月正式宣布歼-20战机列装作战部队,但其自服役以来已经1年有余,装备数量却很可能刚突破两位数。研发团队与空军两方面的动向,其实已很能说明问题。

为方便行文,本文暂称现在状态和构型的歼-20战机为歼-20A。公开报道显示,歼-20A战机目前装备了空军两个单位,分别是纯试验性单位试训基地,兼具飞行员改装培训、新机大纲编写,以及战备值班职能的飞训基地。截至目前,这两个单位的歼-20A战机数量加起来只有10架多一点。从生产厂家成飞方面传出的消息也显示,1年以来歼-20A的月生产数量可能为1-2架,除了装备空军,还包括新的原型试验飞机。

本来在完成从试飞单位向作战部队的过渡后,歼-20A战机的生产和装备速度就应该同时加快。但从今年2月以来成飞的相关图文消息,以及中国空军发布的消息来看,首个列装的作战部队飞训基地目前接收的歼-20A战机可能只有2-3架,而且还不一定全部是新生产的,有可能有从试训基地移交的。对比来看,成飞和沈飞各自在产3.5代战机歼-10C、歼-16的年产量均超过40架,平均一个月约4架。

近来的公开消息显示,成飞不仅未扩大歼-20A战机的生产,反而将部分重心转移到换装国产WS-10B发动机、试验国产全向推力矢量技术上。一开始,当一架歼-10B验证飞机换上轴对称矢量喷管后,舆论和军迷的关注焦点还在歼-10系列战机会换装矢量发动机上面。可是到了近期,业内却传出歼-20国产发动机版原型机也装上了矢量喷管,并与那架歼-10B验证机同场进行试飞。

这说明,歼-20换装国产发动机,加装矢量喷管的试飞工作进行得非常快。与歼-20A的生产速度一直保持低速结合来看,其实已经可以得出结论。那就是歼-20研发团队正在应中国空军的要求,相对优先地进行歼-20战机的改进工作,而不是先扩大其产量。

这应该是中国空军经过对歼-20A战机1年左右的试飞试用后,得出了其在空军装备的新规划思路。此前不同渠道消息显示,歼-20A战机独自,或者在歼-16等3.5代战机的辅助下,多次在空军对抗演习、训练中“横扫”现役三代机。这些对抗结果,在中国空军内部产生了一股强烈的四代机“冲击波”。这不仅仅说明三代机在面对四代隐身战机时基本只能被“吊打”,更间接证明了装备推力更强劲发动机,机载雷达和信息化设备更成熟的F-22、F-35隐身战机,能够对我当前空防体系产生怎样的威胁。

而且,通过实际使用,再对比F-22、F-35战机的公开演习资料,中国空军应该也找到了歼-20A战机在某些方面的不足和差距。最明显的莫过于动力系统方面。歼-20A目前采用的仍是三代机标准的发动机,推力和推重比都不能与F-22和F-35相比。

就算我国军工创造性地采用了全新气动布局设计,使得歼-20A战机在现有发动机推力水平下,也能实现超音速巡航,并对3.5代以下战机拥有压倒性的超机动优势,但绝不能因此就过于高看歼-20A的整体超音速性能。动力系统的相对落后,始终是歼-20A在面对F-22、F-35时的最大短板之一。

对于已经清楚了解的、存在动力系统差距的歼-20A战机,中国空军不急着开始大量装备,也就比较好理解了。空军提出问题,军工科研人员就负责解决问题。目前来看,歼-20研发团队给出的方案应该就是为飞机加装与歼-10B验证机一样的三元推力矢量发动机喷管,也就是轴对称矢量喷管。

科学研究已经证明,轴对称矢量喷管可以提升战斗机的机动性、敏捷性,并能进一步加强后半球隐身性。对于四代机来说,还能提升超音速巡航能力。轴对称矢量喷管似乎正好能解决歼-20A战机目前存在的最大问题,也就是通常所说,这是一个“对症下药”的方案。

歼-20战机在先后换装国产发动机、应用推力矢量技术后,是否能达到上述效果?这就是研发团队现在正在重点攻关的工作。中国空军显然是希望在歼-20完成这两项重大改进后,才开始大量采购。不然,就算现在开始批量装备歼-20A构型战机,如果不能形成对其他四代机的均势,甚至优势,也是没有什么用处的。(作者署名:百战刀)

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